4、6。制动系统4.6、1。列车空气制动系统应由风源系统。常用制动系统，紧急制动系统。停放制动系统组成。并应包括指令装置，电气及空气控制装置 执行操作装置。自诊断装置等.4，6、2,制动系统应采用微机控制、应能根据载荷大小自动调整制动力大小,4.6。3、常用制动应使用电制动 并应充分利用电制动功能、电制动与空气制动应能协调配合，并应具有冲击率限制、当电制动力不足时 空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力,空气制动应具有相对独立的制动能力，即使在牵引供电中断或电制动故障情况下 也应能保证空气制动发挥作用.4，6 4 列车在实施再生制动时.制动能量应能被其他列车吸收.多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收 再生制动能量吸收装置宜设于变电所、4，6.5。紧急制动应为纯空气制动,列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时 应能立刻自动实施紧急制动。4，6 6.停放制动系统应保证在线路最大坡道、列车在最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车，4。6、7，基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置.4,6，8。列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组、当一台机组失效时.其余空气压缩机组的供气量,供气质量和总风缸容积 均应能满足整列车的供风要求，同时应维持空气压缩机必要的开动占空比,空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置 以及压力调节器和安全阀。4、6,9 列车制动系统应具有保持制动功能，