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- 地铁设计规范 GB 50157-2013
- 条文说明
- 1 总 则
- 2 术 语
- 3 运营组织
- 4 车 辆
- 5 限 界
- 6 线 路
- 7 轨 道
- 8 路 基
- 9 车站建筑
- 9.1 一般规定
- 9.2 车站总体布置
- 9.3 车站平面
- 9.4 车站环境设计
- 9.5 车站出入口
- 9.6 风井与冷却塔
- 9.7 楼梯、自动扶梯、电梯和站台门
- 9.9 换乘车站
- 9.10 建筑节能
- 10 高架结构
- 11 地下结构
- 12 工程防水
- 13 通风、空调与供暖
- 14 给水与排水
- 15 供 电
- 16 通 信
- 17 信 号
- 18 自动售检票系统
- 19 火灾自动报警系统
- 20 综合监控系统
- 21 环境与设备监控系统
- 22 乘客信息系统
- 23 门 禁
- 24 运营控制中心
- 25 站内客运设备
- 26 站 台 门
- 27 车辆基地
- 28 防 灾
- 29 环境保护
- 自2023年3月1日起废止的条文
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- 建筑与市政工程无障碍通用规范[附条文说明] GB 55019-2021
- 住宅设计规范[附条文说明] GB 50096-2011
- 工程勘察通用规范[附条文说明] GB 55017-2021
- 水利工程设计防火规范[附条文说明] GB 50987-2014
9、9。换乘车站9、9，4。换乘线如同属，建设规划,内计划建设的线路时,一般都进行同步实施 但如不是,建设规划.内计划建设的换乘线、则宜预留换乘节点，其前提条件是该换乘线路前后各一站和相邻区间。即三站二区间、的线位站位必须稳定 否则可按预留换乘条件考虑.对预留节点两侧留出放大量、是为了换乘线实施时对线路 站位可有微调的余地,
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