17,3。列车自动监控系统17、3、1、ATS系统构成应符合下列要求.1.ATS系统主要应包括控制中心、车站和车辆基地等ATS设备 2、控制中心ATS主要应包括服务器，工作站、网络设备，接口设备 打印机等设备,工作站应包括调度员工作站，调度长工作站，时刻表编辑工作站.维护工作站和培训工作站等，3，车站ATS主要应包括服务器 工作站 终端和网络设备。发车计时器、指示器等设备、ATS终端可与ATP终端合设.但不应影响ATP系统的安全性.4、ATS系统构架与配置应符合下列要求、1。网络拓扑结构采用冗余方式。2 主要服务器采用双机热备方式,当主机故障时.主备机切换应确保系统功能完整,各种显示连续,正确 3。调度员工作站的数量.根据在线列车对数.线路长度和车站数量等因素合理配置 各调度工作站应互为备用，调度工作站的多个显示器输出控制应相对独立。17,3。2.正线ATS系统应具有下列主要功能。1，列车自动识别，跟踪 车次号显示。2。时刻表编制及管理。3,进路自动.人工控制。4 列车运行调整,5 列车运行和设备状态自动监视。6,操作与数据记录、回放 输出及统计处理、7，车辆修程及乘务员管理.8.系统故障复原处理、9 列车运行模拟及培训,17.3,3 ATS系统应符合下列要求 1，同一ATS系统可监控一条或多条运营线路，监控多条运营线路时.应保证各条线路具有独立运营或混合运营的能力。2，运营线路上的车站,站间。折返线等应全部纳入正线ATS系统监控范围。涉及行车安全的应急控制宜由车站办理，3 ATS系统应满足列车运行交路的需要 凡具有折返条件的车站均应按具有折返作业处理,4.系统故障或车站作业需要时,经控制中心调度员与车站值班员办理手续后,可实现站控与遥控转换、车站值班员可强行办理站控作业,站控与遥控转换过程中、不应影响列车运行。5，列车进路控制应以连锁表为依据，并应根据运行时刻表和列车识别号等条件实现控制。17.3.4.ATS系统与下列主要系统接口应符合下列要求、1,ATS系统应与ATP.ATO等系统接口，2，ATS系统应与无线通信。广播,乘客信息等系统接口。3，ATS系统宜接收时钟系统的时间信号.宜实现信号系统的时间同步,4.ATS系统可与电力监控、防灾报警和环境监控或综合监控等系统接口.5 ATS可提供与城市轨道交通线网监控系统的接口