21 3、系统基本功能21、3，1,地铁工程环境与机电设备监控系统监控对象主要为通风。空调设备、其功能与一般楼宇自动化系统、BAS,不同,针对地铁工程的特点、除满足一般机电设备监控要求外.规定BAS应具备的重要基本功能。1.BAS监控内容应包括下列基本功能，1.正常运营模式的判定及转换，2.消防排烟模式和列车区间阻塞模式的联动。3。设备顺序启停,4。风路和水路的连锁保护，5、大功率设备启停的延时配合。6,主,备设备运行时间平衡、7,车站公共区和重要设备房的温,湿度控制、8 通风空调。电扶梯、照明等设备的节能控制、9，机电设备运行时间.故障停机、启停。故障次数等统计,10 配置数据接口以获取冷水机组和空调水系统相关信息,2、如果冷水机组具备联动控制功能。则空调水系统冷冻水泵 冷却塔,风机。电动蝶阀的程序控制应由冷水机组承担，BAS可仅控制冷水机组的投切.监测空调系统的参数和状态,冷量实时运算、记录及累计、21 3，3 执行防灾和阻塞模式系BAS重要的基本监控功能、第1款。当车站发生火灾时 FAS根据火灾发生位置触发自动模式,由BAS执行模式控制 手动指令通过IBP盘实现。手动控制通常为后备控制模式 第2款.当列车在区间发生火灾时 应优先驶往前方车站实施救灾模式，仅当列车失去动力而被迫滞留在地下区间时 根据司机利用无线通信方式向OCC报告列车发生火灾部位及ATS提供的列车在区间位置信息。由BAS中央级工作站发布火灾控制模式.由发生火灾区间相邻车站的BAS执行相应防排烟模式 通风排烟模式满足多数乘客撤离为迎风方向的要求,风速应大于危急气流速度 以避免烟气卷吸回流、第3款，当列车在区间发生阻塞工况时,由ATS提供阻塞信息。由相邻车站BAS执行相应阻塞通风模式 隧道通风造成气流方向应与列车运行方向一致.以满足阻塞工况列车新风量的要求。第4款、车站乘客导向标识系统的监控包括对平时与火灾工况导向标识常开。平时开启火灾工况关闭 平时关闭火灾工况开启、平时与火灾工况模式转换等标识系统转换的监控。对应急照明系统的监控主要对应急照明电源,EPS。交流电压,直流电压,充电时间、放电时间模拟信号监测、对进线 逆变。旁路.故障数字信号监视.第5款。通过设置的水位传感器 对车站及区间排水泵的超高水位,超低水位，危险报警水位进行监测、21、3,4、车站级BAS通过采用先进的算法.如自适应控制.智能控制.和成熟的控制策略,有效地对车站内空调系统进行调节,保证车站内良好的乘车环境。同时实现节能目的、空气调节执行过程连续控制任务。利用PLC完善的PID算法功能,由BAS系统自动化层实现。空调冷水系统调节与设备控制主要功能 1。冷冻水末端调节控制 通过对冷冻水末端二通调节阀开度的调节与控制,维持定风量控制送风温度或维持送风温度控制变风量.2、送回水压差调节.分散供冷水系统一般是保持冷水机组侧定流量.末端变流量冷水系统，通过调节供、回水旁通二通阀.使冷水系统供、回水压差恒定 维持冷水机组侧水流量恒定、3，空调风系统调节,变风量调节是通过对风机进行变频调速实现的,通过风量调节并配合冷量调节,以稳定特定站厅。站台区的环境温度，21、3，5.车站级BAS应具备监视和记录车站典型区域，如站厅。站台等。的温度、湿度等环境参数 掌握环境变化规律,为调整环境控制策略提供基础资料、对监控设备的运行状态。运行时间.进行统计.使冗余配置的机电设备合理运行、为实现设备的状态修奠定基础。21。3、6。用能计量应采用工业级智能仪表，通过分类。分项 分户用能计量,分析系统用能的合理性，优化用能控制，21。3 7.通过对通风、空调、供暖设备能耗统计分析,优化环控系统过程控制策略。通过对照明系统能耗分析、控制正常 节电照明等照明回路控制模式、在保证环境温，湿度等参数及合理区域照度的条件下.实现系统节能优化控制.21，3、8。在车辆基地设置BAS维修系统,监视各车站.控制中心，车辆段BAS的设备运行情况、对全线BAS设备进行集中管理，并对全线BAS软件进行维护 组态。运行参数的定义,系统数据库的形成及用户操作画面的修改.增加等,同时进行操作记录，通过对硬件设备故障进行判断、为维修人员处理故障提供依据、保证系统工程师在维修车间对系统实施远程监控及维护