附录B.B1型车限界图B 0。1 区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界、图B、0、1 的坐标值.应按表B，0。1,1.表B、0，1,7选取.图B。0、1 区间或过站直线地段车辆轮廓线 车辆限界和设备限界表B，0、1 1、车辆轮廓线坐标、mm,注,1.表中第0。11点是车体上的控制点 13.14点是轴箱簧下控制点 15。16点是车辆踏面控制点,17 18点是轮缘控制点 19。20点是齿轮箱控制点。m1。m6点是开门状态车门控制点。第12，12d点是受电靴工作状态控制点.12e 12f是受电靴脱靴状态控制点。A。D受电靴非工作状态控制点,其中11点水平方向对受流器及车体分别计算 并增加控制一个点.竖向按车底悬挂物计算,13点水平按照受流器计算、竖向按照簧下部分计算、2,表中第0,12点是车体上的控制点.14点是轴箱簧下控制点.15，16点是车辆踏面控制点,17。18点是轮缘控制点 19、20点是齿轮箱控制点.m1，m6点是开门状态是车门控制点。第12a.12d.13点是受电靴工作状态控制点,12e是受电靴脱靴状态控制点。A.D是受电靴非工作状态控制点.其中12a点计算时水平按照受流器,竖向按照车体底部悬挂物。13点水平按照受流器计算 竖向按照簧下部分计算，3.表中第0.12点是车体上的控制点 12g 13、14点是轴箱簧下控制点，15.16点是车辆踏面控制点,17.18点是轮缘控制点.19.20点是齿轮箱控制点,m1.m6点是开门状态车门控制点、第12a、12g点是受电靴工作状态控制点，12g，12h是受电靴脱靴状态控制点 A,D受电靴非工作状态控制点。其中12a点计算时水平按照受流器.竖向按照车体底部悬挂物.13点水平按照受流器计算,竖向按照簧下部分计算。表B。0.1。2 车辆限界坐标值。隧道内区间直线地段 mm,表B，0 1、3，设备限界坐标值 隧道内区间直线地段、mm.表B。0 1，4、车辆限界坐标值,隧道外区间直线地段、mm、表B.0,1。5，设备限界坐标值。隧道外区间直线地段。mm,表B。0.1 6,车辆限界坐标值.隧道内过站直线地段.表B、0,1,7.车辆限界坐标值、隧道外过站直线地段.B.0,2。车站直线地段停站车辆轮廓线和车辆限界、图B，0 2、的坐标值、应按表B.0。2、1、表B.0。2，2选取、表B.0,2.1,车辆限界坐标值、隧道内停站直线地段 图B。0。2 停站直线地段车辆轮廓线和车辆限界表B，0，2,2 车辆限界坐标值。隧道外停站直线地段、