6,3,线路纵断面6,3,1。线路坡度设计应符合下列规定、1。正线的最大坡度宜采用30、困难地段最大坡度可采用35,在山地城市的特殊地形地区、经技术经济比较 有充分依据时。最大坡度可采用40。2,联络线。出入线的最大坡度宜采用40 3，区间隧道的线路最小坡度宜采用3.困难条件下可采用2，区间地面线和高架线、当具有有效排水措施时，可采用平坡,注、最大，最小坡度的规定，均不应计各种坡度折减值,6。3，2，车站及其配线坡度设计应符合下列规定 1 车站宜布置在纵断面的凸型部位上,可根据具体条件 按节能坡理念，设计合理的进出站坡度和坡段长度、2.车站站台范围内的线路应设在一个坡道上。坡度宜采用2、当具有有效排水措施或与相邻建筑物合建时,可采用平坡.3,具有夜间停放车辆功能的配线.应布置在面向车挡或区间的下坡道上、隧道内的坡度宜为2、地面和高架桥上坡度不应大于1,5、4,道岔宜设在不大于5,的坡道上 在困难地段应采用无砟道床,尖轨后端为固定接头的道岔 可设在不大于10 的坡道上、5,车场内的库、棚,线宜设在平坡道上。库外停放车的线路坡度不应大于1.5、咽喉区道岔坡度不宜大于3。0，6、3。3,坡段与竖曲线设计应符合下列规定 1、线路坡段长度不宜小于远期列车长度。并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度不小于50m的要求、2，两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2、时、应设圆曲线型的竖曲线连接、竖曲线的半径不应小于表6.3、3的规定.表6 3。3 竖曲线半径，m.3 车站站台有效长度内和道岔范围内不得设置竖曲线。竖曲线离开道岔端部的距离应符合表6.2。4 2的规定,6，3 4、正线坡度大于24、连续高差达16m以上的长大陡坡地段。应根据线路平纵断面和气候条件、核查车辆的编组及其牵引和制动的动力性能,以及故障运行能力 长大坡段不宜与平面小半径曲线重叠,同时应对道床排水沟断面进行校核，6。3、5 区间纵断面设计的最低点位置。应兼顾与区间排水泵房和区间联络通道位置结合.当排水管采用竖井引出方式时，地面应具有竖井实施条件、6,3，6。竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠，在无砟道床地段竖曲线与缓和曲线重叠时 每条钢轨的超高最大顺坡率不得大于1，5、